前言：今年车市受到经济的影响，销量增长速度明显放缓，销量的缓慢增长打破了各厂家在年初的产销计划，急速的步伐突然转趋缓慢，令众多厂家不多不少也会有点不适。从而也导致了产销比例的失衡，厂家也只能够拼命向经销商压货，所以商家也只能够不断降价清理库存。对于消费者来说，即将要买车的降价固然是好消息，但买了车之后降价，只能够黯然泪下。不断的降价，只会增加消费者持币待购的决心。有些消费者无奈问到，现在想买车，买什么车最保值或者哪些车最容易贬值呢？

　　保值车型预测：

　　东风本田新CR-V

东风本田新CR-V

　　东风本田CR-V是车市中的神话，首先是新CR-V从07年4月上市至今，在市场一直求大于供，没有现车提供，在上市后初期甚至出现了加价提车，尽管到了现在，这种情况已经得到减缓，但是现在购CR-V仍然需要等待。其次，08年在众多车商销量都在缓慢增长甚至出现负增长的情况下，新CR-V销量却节节攀升。第三，新CR-V上市之后，一直在SUV市场独占鳌头，销量远远抛离其它竞争对手。在这样的情况下，新CR-V并没有降价的必要来贬低自己，同时目前也没有竞争对手能让新CR-V有跌价的可能。

　　新世代CR-V全方位的革新，将运动感和多功能性，与轿车的高质感和舒适性完美结合起来，集“安”、“环”、“省”、“乐”先进技术于一体，而更富价值与魅力，使新世代CR-V成为当今都市的经典。相信新世代CR-V上市后倍受一切热爱生活、懂得生活、保持年轻心态成功人士的追崇与青睐。

　　新世代CR-V采用Honda 最新2.0 L /2.4L i-VTEC发动机，通过Honda独创的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)与VTC(进气门相位角连续性控制系统)完美结合，配备全新的五速自动变速箱，达到更高动力输出、更低油耗、更低污染和更低噪音的性能特色。

　　比亚迪F0

比亚迪F0

　　在上月，新一代领军微轿比亚迪F0正式上市,官方指导价格：3.69万-4.69万。而且在上市的第一个月，F0的定销量已经达到10059辆。或者有网友会认为一款新车当然在短期内不会降价，但即使站在较长的时间看，F0也不会出现优惠。从第一个月的销量来看，证明这个价格已经被普遍消费者所接受，而且比亚迪欲仿效印度塔塔，打造低价小车的理念。塔塔超低价小车Nano，没有过多过于繁杂的车况仪表板，只有一个油度表、车速表和加油灯，非电动辅助方向盘、非电动车窗，没有安全气囊，没有车内空调，折合人民币受1.85万，但是F0有ABS+EBD，SRS双安全气囊，安全带未系声光提醒系统，高位刹车灯，VMP智能助力转向系统等实力装置的装配下受3.69万，完全可以叫板塔塔的低价小车。或者有人会说，奇瑞QQ的价格与F0相差不大，但是显然处于新车蜜月期的F0显得更有底气。

　　小车也有大尺寸，F0的长、宽、高分别达到3460mm、1618mm、1465mm，轴距达到2340mm，在同级别车型中不落下风。在内部空间分配上，通过各种细节之处的精心设计，使内部空间利用达到了最大化，实属一款非常全面的小车。

　　F0的三大卖点在A00级轿车领域显然无出其右：全铝高性能环保发动机，升功率指标优秀，达到50KW/L；A00级轿车唯一采用副车架独立悬挂系统的小车，操控性、稳定性和通过性均表现优秀；汇聚欧洲设计理念和流行元素的时尚小车，充分体现了比亚迪F0“风格JUST COOL，时尚0缺憾”的设计理念。　

    一汽马自达进口两厢马自达3

两厢马自达3

　　虽然进口两厢马自达3并没有CR-V这样的销量底气，又或者13.98-16.98万元的价格不会被消费者所吸引。或者鲜花虽然绿叶陪衬，保值的车同样需要有参照物作扶持，我们拿长安福特马自达的三厢马自达3作为比较，三厢马自达3自动挡车型售价为12.8万-13.8万元。在这样的对比下，原装进口的两厢马自达3的优势显而易见。从而也导致了进口两厢马自达3目前在市场上没有很大的优惠。虽然说这款车销量不大，但是两厢马自达3作为进口车它的量原本也不多，所以也没有需要冲量的必要。

　　Mazda3两厢是近期马自达全球换型的升级车型，改进项目包括12大项和百余小项，增加了mp3和可折叠钥匙等豪华装备。升级后，发动机在中高速的输出功率更加强劲，车身、悬架的强度和刚度大大加强，实现了操控性与安全性的高度统一；通过优化材质、增加隔音装置等降噪技术，极大地降低了车辆行驶时的噪音，实现了运动性与舒适性的完美结合；在环保性方面，Mazda3两厢达到了欧Ⅳ排放标准，并通过新材料新工艺的运用，很好地净化了车厢内的空气，气味清新自然，实现了生存环境与驾乘空间的双重关爱。

　　马自达3两厢1.6L版本搭载了马自达集团最新研发的直列四缸双顶置凸轮轴(DOHC)16气门多点喷射汽油全铝合金发动机（带S-VT可变气门正时控制系统/TSCV 滚流涡流控制阀），可以迸发79千瓦的峰值功率和146牛米的峰值扭矩，在与同排量的新凯越、伊兰特的对比中取得不少优势。略微让人感到遗憾的是，与这台高效节能发动机匹配的变速箱较为陈旧，虽然带有手自一体功能，但是4个档位并不能满足玩车一族的需求。发动机转速感应式液压动力辅助转向系统HPAS、BA（机械制动辅助系统）在同级车中并不多见，彰显出不错的性价比。 

    东风雪铁龙新爱丽舍

东风雪铁龙新爱丽舍

　　爱丽舍是一款老款新车，通过对外观进行翻新之后上市，却令雪铁龙有着意想不到的效果。为什么说它是一款老款新车呢？爱丽舍是与富康同平台生产的车型，它在国内销售已经有一段较长的时间，按照产品的生命周期，爱丽舍早就已经到了更新换代的时候。但是东风雪铁龙选择了大改款来延长爱丽舍的生命周期。而定价方面，由于引进平台的费用早就已经回本了，所以爱丽舍的定价显然比目前的新车更具性价比，而且国内不乏选择高性价比车型的消费者，捷达和桑塔纳的高销量也印证了这一点。所以爱丽舍即使再次到了卖不动的时候也不会有大幅度的降价，宁愿选择停产会是更好的选择，富康就是很好的例子。

　　新爱丽舍的造型变化主要表现在前脸和车尾，特别是雪铁龙家族式的“双人字型齿轮”标识和经过重新设计的前后灯组造型，让新爱丽舍看上去年轻了不少，车身侧面线条和老款相比几乎没有变化，只是增加了车窗镀铬装饰条。

　　新车动力仍使用老款爱丽舍的1.6L发动机，最大功率106匹马力，排放达到国IV标准，60公里等速油耗为5.0L，搭配5速手动和4速自动变速箱，只是出于定位的考虑不再推出1.4L车型。安全方面，除了高强度全承载式吸能车身外，新爱丽舍还配备了BOSCH 8.1 ABS+EBD系统、前排双安全气囊、预张紧式安全带和四探头倒车雷达等配置，此外，碰撞燃油切断装置能够在车辆发生碰撞时，及时切断燃油，防止泄漏。 

    不保值车型预测：

　　广州丰田凯美瑞

广州丰田凯美瑞

    凯美瑞？也许很多网友也不会认同我的观点。同样有过神话的车型凯美瑞，上市之时同样需要加价提车，而且创造了13个月中高级车市场销量冠军的佳绩。但是它与CR-V不同的是，它的竞争对手多的是。第八代雅阁上市之后夺回了久违的冠军宝座，新天籁同样来者不善。而且更重要的是广州丰田跳出来宣布支持反垄断，失去了价格监控的经销商已经把市场价掌握在自己手中。而且激烈的竞争不仅存在于品牌与品牌之间，更存在与经销商与经销商之间，价格联盟当分赃不均匀的时候同样瓦解。09款凯美瑞尽管添加数项配置，但是维持原价销售，09款凯美瑞以06年的定价出现在08年的车市当中，显然有些虚高。面对这样激烈的车市竞争环境，凯美瑞绝对有大幅度降价的可能。

　　09款凯美瑞添加了VSC车辆稳定性控制系统，VSC车辆稳定性控制系统是丰田汽车公司开发的一种主动安全系统，它能显著地消除车辆在转弯过程中极易发生的转向过度或转向不足的安全隐患，使车辆沿着正确路线行驶，提高车辆的行驶稳定性。TRC牵引力控制系统则可抑制车辆在湿滑道路上起步、加速时驱动轮空转，保证车辆行驶具有良好的循迹性。泊车雷达在避免车辆转弯和停车入位时遭受刮擦磕碰方面具有良好的警示作用；09款凯美瑞所装备的泊车雷达，拥有前2后4共6个探测器，探测覆盖面广，能有效减少盲区。

　　长安福特致胜

长安福特致胜

　　在九月份，长安福特对旗下中高级车型进行了首次官方价格调整，致胜全系四款车型均有万元以上的降幅。2.0升车型降至16.98万元，降幅1.2万元。最高配的2.3L豪华运动型降幅1.6万元，达到22.38万元。另外两款车型：2.3L豪华型、2.3L时尚型均降价2万元，分别为19.98万元和17.98万元。而且在经销商方面，致胜的最低价格已经跌至15.18万元。在降价前，可以说致胜是一款不保值车型。而通过这样大幅度的价格调整后，致胜却成为了保值车，毕竟中高级车已经跌进这样的价格区间，再度跌价的可能已经是非常小了。

　　虽然厂家称新蒙迪欧致胜所采用的2.3L直列4缸发动机与马自达6 2.3L的发动机并不是一回事。可实际上致胜的2.3L发动机的最大功率为118Kw/6500转，最大扭矩为205Nm/4000转。这与马自达6 2.3L的120Kw的功率和204Nm的扭矩相差并不是太多，所以基本可以判定新蒙迪欧致胜的动力系统还是来自于马自达6。对于新蒙迪欧致胜2.3L而言，不仅发动机性能参数与马自达6 2.3L接近，还包括功率及扭矩的最大输出转速也都与马自达6 2.3L相同，其中功率最大输出转速都在6500转，而扭矩最大输出转速也都在4000转。看来新蒙迪欧致胜不仅动力参数与马自达6接近，甚至连调校都是同一种风格。

　　福特蒙迪欧-致胜出自福特最新开发的EUCD技术平台，全方位应用汽车尖端科技，并大胆启用前瞻科技，辅以精湛的德国工艺，由此完成了在品质上的锋芒亮剑。这不仅映衬了自身的标杆地位，也全力提升了中高级车市的品质标准。福特蒙迪欧-致胜搭载动力输出充沛、省油、环保的DURATEC全铝合金发动机，配合骄人的同级车最高的六速手/自一体变速器，为精彩的驾控提供了充沛的动力。福特蒙迪欧-致胜的底盘、悬挂、制动系统、转向系统、轮胎配置、人机对话系统、智能无钥匙进入和无钥匙启动系统、无盖加油系统等等，都是最能反映当今轿车领域最新科技成果与人性化设计理念的登峰杰作。

    长安马自达三厢马自达3

长安马自达三厢马自达3

　　三厢马自达3从上市到现在真的可以用坎坷来形容。上市不久后，由于就生产权以及销售权的争议，导致马自达3浪费了新车上市的蜜月期。复出之后，过了蜜月期的马自达已经难复当年之勇。加上一汽马自达争取了两厢马自达3的销售权，更加令三厢马自达3雪上加霜。之前已经对比了两厢马自达3和三厢马自达3的价格优劣。现在我们再对比一下同出自与长安汽车，出自同一平台的福克斯。福克斯1.8L MT在之前清理库存曾以9.98万的低价发售，而1.6L的马自达3仍然以没有什么惊喜市场价发售，除非长安马自达仍然满足于这样的销售状态，不然马自达3必定会有大幅度的降价。

　　马自达3 1.6L做为技术马自达的最重要战略车型之一，采用了紧凑型B级轿车平台，搭载了Z6V-1.6L全铝合金发动机和四速手自一体/五速手动变速器，最大功率高达79千瓦，最大扭矩为146牛米，0-100公里加速时间仅为12秒，使其在同级别车型中傲视群雄。在平台悬挂方面，采用了同级别轿车中少见的多连杆独立后悬架系统，极大地提高了整车的高速稳定性；还采用了四轮大尺寸钳盘式制动器、10英寸真空助力器以及BA（机械刹车辅助系统）等高效制动系统，极大地提升了车辆的制动性能，制动距离仅为37米，居同级别轿车领先地位；在安全性方面，马自达3 1.6L精确的发动机转速感应式HPAS液压助力转向系统以及灵活流畅的变速系统，提高了车辆行驶中的避让能力，提高整车的操控性和主动安全性能；坚固的高刚性防撞和吸能车身，辅以双安全气囊，给消费者提供了高级别的被动安全保障。在经济环保方面，百公里油耗仅为5.9L，马自达3 1.6L的排放达到欧四标准。

　　Mazda3 1.6L作为国内同级别轿车中的代表车型,采用了领先同级别轿车的平台技术,给消费者提供了优秀的产品性能和高一个档次的驾乘享受,具有很高的性价比优势。纵观国内近期推出的同级别车型,产品质量的好坏有待于市场的检验,但从质量担保期的期限来看,唯有Mazda3 1.6L质量担保期与国际接轨,长达3年6万公里,明显长于同类新车型。这充分体现了一汽马自达对产品质量的信心。该车型的上市,必将成为那些追求时尚、注重生活品质、具有锐意进取精神的青年白领首选。

　　道奇锋哲

道奇锋哲

    这辆在美国被命名为Avenger（复仇者）的锋哲，当地售价1.822万美元（约合13.2万元人民币）到2.487万美元（约合18万元人民币）。可以发现，进入中国后的售价区段27.8万元至30.8万元要高出美国许多。道奇的营销策略有点仿效上海通用，按照国内消费者的审美观以大唯美的特点，这与美国车的特点相同，所以把道奇定位在高端豪华车型，定一个豪华车应有的价格。但是实际上并没有得到太多消费者的认同，目前道奇锋哲已经在市场上有4万元的优惠。不过这个只是优惠的开始，更大的优惠还在后头。

　　道锋哲2.4与铂锐2.4其实采用的是同一款D-VVT发动机，但因调校不同，所以二者在发动机输出功率和扭矩参数上稍微有一点区别。除了发动机部分，锋哲2.4采用的克莱斯勒4速手自一体变速箱也与铂锐是完全一样的。从官方给出的参数来看，这款2.4L DVVT发动机的最大扭矩爆发点在4500转左右，也就是在中高转速下扭矩表现突出。笔者在实际试驾中发现，其实锋哲2.4在低转速下的扭矩输出也还不错。如采用手动换挡模式驾驶，从2500转开始就能感受发动机在加力，随着转速的攀升，发动机的声浪会逐渐变得高亢起来，不过并不吵人，这反而会勾引起你继续深踩油门的欲望。

　　道奇锋哲继承了道奇品牌的精髓，是“进取、自由、睿智、乐活”的道奇精神的杰出代表，它的创新设计又让它成为时尚个性并且性能卓越的完美车型。选择道奇锋哲进军国内竞争激烈的进口中级车市场，也说明了克莱斯勒对于这款新车充满信心。